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Nuevas reglas en F1

Este jueves se produjo la cuarta reunión del año del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en la que se decidió establecer una serie de cambios en el reglamento técnico de la F1 para 2020 y 2021 y otras cuestiones relacionadas con el ‘Gran Circo’.

Entre ellas, destaca la implementación de nuevo de la bandera de cuadros al término de cada Gran Premio, y una decisión que de bien seguro generará mucha controversia y momentos divertidos en los próximos test de pretemporada de F1 que se celebrarán en Barcelona en febrero y marzo: los equipos ya no podrán tapar sus garajes con los famosos biombos que usaban hasta el momento durante los test para evitar que rivales y periodistas pudieran ver las piezas y trabajos realizados por cada box.

En los últimos años, los biombos eran un elemento ya normal en los test. Todos los equipos tapaban sus boxes para trabajar escondidos. Incluso Ferrari rizaba el rizo haciendo que su coche sacara más humo de lo normal al arrancar para evitar que los fotógrafos pudieran sacar buenas imágenes de sus nuevas piezas. Y en 2020, en Ferrari deberán pensar en nuevas estrategias para no mostrar sus innovaciones y no dar pistas a sus rivales en los garajes.

Además, también se aprobó un cambio en las muestras y pruebas de combustible en los eventos para incorporar declaraciones de referencia.

Piezas estándar

En dicho Consejo también se confirmó que BBS será el suministrador único de las llantas de 2021, y se preseleccionó a Magneti Marelli y Bosch como suministradores de bombas de gasolina.

Se trata de dos noticias importantes, la confirmación de la entrada de piezas estándar en la F1 para tratar de igualar las cosas entre equipos grandes y pequeños y que los grandes ingenieros marquen menos la diferencia en la creación de los coches. Aunque en este sentido, el que podría perder más con dicho anuncio podría ser McLaren, puesto que el constructor inglés monta ahora llantas de la firma Enkei, y a partir de 2021 deberá llevar las estándar de BBS, lo que puede suponer un cambio en el planteamiento del coche. Pero no será el único afectado, ya que por ejemplo, Mercedes, usa actualmente llantas de la marca OZ.

En relación al suministro de bombas de gasolina, McLaren no debería verse tan afectado. Actualmente las crea en su fábrica de Woking, aunque con el cambio a motor Mercedes a partir de 2021, no debería tener problemas en dicho aspecto.

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